Nissan GT-R huwa magħruf bħala "Alla tal-Gwerra", u dan it-titlu mhux biss ġej mill-ispazju ta 'titjib enormi tiegħu, iżda wkoll mill-prestazzjoni brillanti tal-GT-R bikrija fl-arena. Wara li l-R34 twaqqaf għal ħafna snin, wara d-disinn il-ġdid ta 'Nissan u l-użu ta' numru kbir ta 'prodotti ta' teknoloġija għolja, il-GT-R (R35) finalment reġgħet lura fis-suq bħala serje ta 'karozzi indipendenti, u bis-saħħa qawwija tagħha, iddefendiet it-titlu ta' "Nissan God of War". Fl-istess ħin, l-R35 inbniet ukoll f'varjetà ta 'speċifikazzjonijiet ta' karozzi tat-tlielaq, li jipparteċipaw f'diversi avvenimenti fuq skala kbira; u fil-folk, naturalment hemm ħafna sidien li jimmodifikaw l-R35. Fil-kunċett ta 'modifika tradizzjonali, it-tajers, l-egżost u sistemi oħra huma r-rabtiet bażiċi għall-modifika u t-titjib ta' karozza.
L-exhaust tan-nofs ta 'wara tan-Nissan GT-Rhija magħmula minn materjal ta 'liga tat-titanju, u l-istruttura tadotta disinn b'erba' ħruġ b'żewġ naħat. Grazzi għas-saħħa għolja tal-materjal tal-liga tat-titanju innifsu, il-ħajt tal-pajp tal-egżost jista 'jsir irqaq filwaqt li jiżgura s-saħħa tal-egżost, u jagħmel il-vantaġġ ħafif tiegħu aktar prominenti.
Ir-raġuni għaliex is-sistema ta 'l-egżost hija meqjusa bħala r-rabta bażika ta' modifika u titjib mhix għax tista 'ġġib ħafna qawwa lill-karozza, iżda minħabba li għandha impatt importanti ħafna fuq l-aġġornament ta' l-enerġija aktar tard. L-ewwelnett, minbarra li tiġbor biżżejjed arja, it-tħaddim normali tal-magna jeħtieġ ukoll li s-sistema tal-egżost tirrilaxxa l-egżost tal-magna fil-ħin. Madankollu, taħt il-pressjoni tal-ispiża, l-egżost oriġinali ġeneralment ikollu reżistenza kbira tal-egżost; meta l-magna tkun qed taħdem b'veloċità għolja, se tfixkel serjament il-fluss tal-gass tal-egżost, sabiex il-gass tal-egżost ma jkunx jista 'jiġi skarikat fil-ħin, li jwassal direttament għal tnaqqis fl-effiċjenza tal-ventilazzjoni tal-magna u jillimita l-output tal-qawwa tal-magna. Barra minn hekk, id-disinn tas-sistema tal-egżost se jaffettwa direttament il-karatteristiċi tal-output tal-qawwa tal-magna, u huwa wkoll ta 'sinifikat kbir fl-adattabilità tal-karozza għal diversi kundizzjonijiet tat-triq.
L-egżost tan-nofs tad-denb tal-GT-R huwa magħmul minn liga tat-titanju. Kulħadd jaf li s-saħħa tal-liga tat-titanju hija ħafna ogħla minn dik tal-azzar ordinarju; għalhekk, taħt il-premessa li tiġi żgurata s-saħħa ġenerali tas-sistema tal-egżost, l-użu ta 'liga tat-titanju jista' jagħmel il-ħajt tal-pajp tal-egżost irqaq, u l-vantaġġ ħafif tiegħu huwa enfasizzat aktar. Strutturalment, dan l-exhaust jadotta disinn ta 'erba' ħruġ b'żewġ naħat, u jikkanċella d-disinn tat-tanbur tas-silencer tan-nofs, u jibdlu b'pajp dirett; jista 'jnaqqas ir-reżistenza tal-egżost u jipprovdi lill-magna b'effiċjenza ogħla tal-egżost meta jkun meħtieġ. Barra minn hekk, iż-żieda ta 'sistema ta' valv ta 'l-egżost varjabbli tista' wkoll tikkontrolla l-mogħdija tal-fluss ta 'l-egżost tal-magna. Meta l-valv jingħalaq, il-gass tal-egżost jiġi skarikat permezz tal-pajp tal-pressjoni ta 'wara, li jista' jnaqqas it-telf ta 'torque baxx wara li jtejjeb l-intoppi tal-egżost; meta jinfetaħ il-valv, il-gass ta 'l-egżost jiġi skarikat permezz tal-pajp straight-through bi skambju għall-ogħla effiċjenza tal-ventilazzjoni, sabiex il-horsepower tal-magna b'veloċità għolja tkun tista' tikseb spazju ta 'fqigħ akbar, filwaqt li tqis ir-rekwiżiti tal-użu ta' horsepower b'veloċità għolja u torque baxx.
Għalkemm exhaust modifikat tajjeb ma jistax iġib ammont kbir ta 'enerġija għall-karozza, jista' jħalli spazju akbar għal titjib tal-qawwa aktar tard; fl-istess ħin, tista 'wkoll tagħmel il-prestazzjoni tal-qawwa tal-karozza wara l-aġġornament tal-qawwa aħjar. Dan huwa tabilħaqq ta 'sinifikat kbir għall-modifika u l-aġġornament tal-karozza.
