X-bott tal-pajpbidlakif tgħaddi u tinstema sistema ta' l-egżost, iżda jekk "iżżidx il-qawwa taż-żwiemel" jiddependi ħafna fuq il-magna, il-bqija tad-disinn ta' l-egżost, id-dijametru tal-pajp, l-għażla tas-silencer/resonatur, u-aktar importanti-jekk is-setup oriġinali kienx restrizzjoni.
1) X'-pipe fil-fatt jagħmel
Pajp X-huwa tip ta' arranġament ta' pajp crossover fejn il-gassijiet tal-egżost miż-żewġ banek jingħaqdu f'konfigurazzjoni "X". L-idea ewlenija tagħha hijainterazzjoni tal-polz tal-egżost:
Waqt it-tħaddim tal-magna, kull ċilindru/bank jipproduċi impulsi tal-pressjoni.
F'ċerti layouts tal-egżost, dawk il-polz jistgħu jgħinutnaqqas il-kontropressjoniu jtejbu l-effett tat-tkessiħ (spiss deskritt bħala "fluss" aħjar jew mewġ ta 'pressjoni aktar favorevoli).
X-pajp jista' jippromwovi distribuzzjoni tal-pressjoni aktar uniformi bejn il-banek u jista' jnaqqas il-"punt ta' twaħħal" fejn l-impulsi jinterferixxu ħażin f'arranġament ta' pajp H-jew sempliċi Y-.
Madankollu, dan mhux magic-l-irfinar tal-polz huwa sensittiv ħafna għal:
ordni tal-isparar tal-magna u firxa RPM,
jeżawrixxi tulijiet primarji/sekondarji,
tqegħid ta' konvertitur/midpipe,
jekk għadekx komponenti restrittivi (speċjalment konvertituri katalitiċi).
2) Horsepower vs "jħossu aktar mgħaġġel": x'inhu r-riżultat realistiku?
Meta X-pajp jgħin
X-pajp huwa aktar probabbli li juri qligħ li jista' jitkejjel meta:
l-exhaust tal-fabbrika jew is-sistema kurrenti ta 'wara l-bejgħ għandhafluss irregolaribejn il-banek,
diġà qed tuża setup aktar ħieles-flowing (dijametru akbar, silencers/disinn tajjeb tal-qtates),
l-intunazzjoni tiegħek (ECU/ECM) u l-miri tal-arja/karburant jistgħu jieħdu vantaġġ minn restrizzjoni mnaqqsa,
qed tara limitazzjonijiet ta' backpressure/polz fuq data dyno/logging.
F'dawk il-każijiet, iż-"żieda fil-qawwa taż-żwiemel" ħafna drabi hija modesta iżda reali-tipikament deskritta bħala titjib fir-rispons tan-nifs ta' RPM minn nofs-għa-rpm jew tat-throttle.
Meta jista 'ma jżidx horsepower
Pipe X-spiss jipproduċiftit li xejn qligħ horsepowermeta:
il-bqija tas-sistema ta' l-egżost għadu l-fattur li jillimita (pereżempju, pajpijiet ta' dijametru żgħir, mufflers restrittivi, jew konvertituri katalitiċi ineffiċjenti),
il-ġestjoni tal-magna mhix irranġata biex taqbel mal-karatteristiċi l-ġodda tal-egżost,
il-pajp X-ibiddel id-dinamika tal-fluss iżda ma jnaqqasx il-kontropressjoni ġenerali tas-sistema b'mod sinifikanti.
F'dawn is-sitwazzjonijiet, l-aktar bidla notevoli tista 'tkunħoss, karatteristiċi tad-drone, u sensazzjoni ġenerali tat-throttle, aktar milli qligħ kbir ta 'qawwa massima.
3) L-akbar fattur huwa s-"sistema" (u l-intunazzjoni)
Anki jekk pajp X-itejjeb it-tneħħija tal-polz, il-qawwa taż-żwiemel reali tipikament teħtieġ li:
il-magna titħalla topera f'tieqa tal-fluss tal-arja aktar effiċjenti, u
Il-proporzjonijiet tal-ħin tat-tqabbid/tal--arja tal-fjuwil huma xierqa għall-kontropressjoni tal-egżost u l-imġiba tal-EGT (temperatura tal-gass tal-egżost).
Huwa għalhekk li xi vetturi juru:
titjib notevoli fil-qawwa wara bidla tal-egżostpluskalibrazzjoni tal-ECU imqabbla sew,
filwaqt li oħrajn jaraw:
essenzjalment l-istess numri dyno u differenzi tal-ħoss biss.
4) Id-dettalji tal-installazzjoni huma importanti
Mhux il-pajpijiet X-kollha huma ugwali. Industrija-għaqli, għandek tikkunsidra:
Dijametru tal-pajp(restrizzjoni żgħira wisq ta' =; kbir wisq jista' jweġġa' l-veloċità u t-tkessiħ f'xi firxiet RPM)
Għaqqad it-tul u l-ġeometrija(jaffettwa l-ħin tal-polz)
Materjal u ħxuna(durabilità u frekwenza tar-reżonanza)
Tqegħid tal-qtates(it-tip crossover jaffettwa kif il-impulsi tal-pressjoni jinteraġixxu mal-katalisti)
Postijiet tal-bug tas-sensorju O2(Tqegħid mhux korrett jista' jikkawża li l-qari tas-sewqan jew tas-sensorju joħroġ barra mill-firxa)
5) X'għandek tistenna f'termini prattiċi
Għall-biċċa l-kbira tal-bini tat-toroq, pajp X-spiss jitqiegħed bħala aprestazzjoni + ħossupgrade aktar milli soluzzjoni garantita ta' "bolt-on horsepower". Aspettattiva raġonevoli hija:
Qligħ żgħirmeta l-bqija tal-egżost u l-irfinar jappoġġawha,
L-ebda żieda kbira ta 'horsepower quċċatameta s-sistema tibqa' restrittiva x'imkien ieħor,
Karattru mtejba(aktar nota ta 'l-egżost uniformi, xi kultant inqas drone, xi kultant rispons ta' midrange aħjar).
6) L-aħjar mod biex tkun taf għall-karozza speċifika tiegħek
Minħabba li r-riżultati jvarjaw ħafna, l-aħjar approċċ tal-industrija huwa:
Iċċekkja d-dijametru ta 'l-exhaust attwali tiegħek u l-punti ta' restrizzjoni.
Ikkunsidra zkuk: AFR, trims tal-fjuwil, stimi ta 'backpressure (jew dejta minn gauges), EGT, u korrezzjonijiet ta' knock/ignition.
Jekk possibbli, qabbel dyno pulls jew għall-inqas qabel/wara datalogs.
Kun żgur li għandek (jew tippjana) intunazzjoni kompatibbli mal-egżost.
Bottom line
Iva, X-pajp jista' jżid il-qawwa taż-żwiemel-imma mhux dejjem, u normalment il-qligħ ikun modest u jiddependi fuq is-sistema kollha tal-egżost u l-irfinar.Jekk l-exhaust tal-istokk (speċjalment il-qtates/il-mufflers) huwa l-fattur li jillimita, il-pajp X-waħdu jista' l-aktar ibiddel il-ħoss u s-sewqan aktar milli jipproduċi qabża kbira ta' qawwa.
